Jedes vierte weltweit im vergangenen Jahr verkaufte Auto war ein Elektrofahrzeug. Die Internationale Energieagentur beziffert die weltweiten Verkäufe für 2025 auf über 20 Millionen Einheiten. Dies wäre vor einem Jahrzehnt unvorstellbar erschienen. Doch die bedeutendere Zahl ist möglicherweise jene, die weniger Beachtung findet: Strom deckt laut dem World Resources Institute weltweit immer noch nur etwa 20 Prozent des Endenergiebedarfs.
Die Effizienzlücke, die die Wirtschaftlichkeit verändert
Der Wandel hin zu Strom ist nicht einfach nur der Austausch eines Energieträgers gegen einen anderen. Es ist eine Effizienzrevolution. Ein Verbrennungsmotor verschwendet bis zu 80 Prozent der in seinem Kraftstoff enthaltenen Energie als Abwärme. Ein Elektromotor wandelt etwa 80 Prozent der elektrischen Energie in nutzbare Bewegung um. Wärmepumpen gehen noch weiter und liefern mehrere Einheiten Wärme pro verbrauchter Einheit Strom. Die Schlussfolgerung liegt auf der Hand: Eine Volkswirtschaft kann ihren Stromverbrauch steigern und gleichzeitig ihren Gesamtenergieverbrauch senken, da jede Einheit Strom mehr Arbeit verrichtet.
Diese Effizienzdividende erklärt, warum die Diskussion über Klimaziele hinausgegangen ist. Wie Perry vom WRI Polsky Center es ausdrückt, ist Elektrifizierung nun eine Frage von "Bezahlbarkeit, Wettbewerbsfähigkeit, Energiesicherheit und Widerstandsfähigkeit gegenüber volatilen fossilen Brennstoffmärkten". Das WRI zitiert Analysen, wonach ein typischer europäischer Haushalt, der Heizung und Verkehr elektrifiziert, seine gesamte Energierechnung um mehr als die Hälfte senken könnte. Die Ersparnisse resultieren aus eingesparten Benzin- und Gaskäufen, selbst nach Abzug höherer Stromkosten.
Stromnetze werden zum begrenzenden Faktor
Ist das Effizienzargument auch geklärt, so gilt das für die Infrastruktur noch nicht. Elektrofahrzeuge, Wärmepumpen, Rechenzentren und neue Industrieanlagen werden an Netze angeschlossen, die in vielen Ländern für eine andere Ära konzipiert wurden. Die Herausforderung besteht nicht mehr nur darin, ob ausreichend Strom erzeugt werden kann, sondern ob er zur richtigen Zeit am richtigen Ort bereitgestellt werden kann. Intelligentes Laden, thermische Speicherung in Gebäuden und flexible Industrielasten können die Nachfrage aus Zeiten hoher Auslastung herausverlagern und so den Bedarf an neuen Erzeugungs- und Netzkapazitäten verringern. Automatisierung macht vieles davon für Verbraucher unsichtbar.
Kasachstans industrielle Wette
Für Kasachstan überschneiden sich diese globalen Trends mit einer spezifischen inländischen Agenda. Die Regierung möchte die verarbeitende Industrie, die digitale Infrastruktur und den Verkehrssektor ausbauen, was allesamt stromintensiv ist. Sultanov argumentiert, dass die Energie-Wettbewerbsfähigkeit des Landes nicht an der Anzahl der erzeugten Kilowattstunden gemessen werden sollte, sondern an dem industriellen Output und der Wertschöpfung, die jedes Megawatt erbringt. Diese Kennzahl verlagert den Fokus von Kraftwerken auf Netze, Speicher, die Nachfragesteuerung und die Geschwindigkeit, mit der neue Industrieverbraucher angeschlossen werden können.
Diese Unterscheidung ist wichtig, da Kasachstan die Energiepfade Chinas, der Europäischen Union oder der Vereinigten Staaten nicht kopieren muss. Chinas Stromanteil am Endenergieverbrauch nähert sich 30 Prozent, in der EU und den USA liegt er bei etwa 21 bis 22 Prozent. Kasachstans Ausgangslage, Ressourcenbasis und Industriestruktur sind anders. Die Chance besteht laut Sultanov darin, einen größeren Teil der Investitionskette im Inland zu behalten: Anlagenbau, Baugewerbe, Technologiedienstleistungen, anstatt einfach Hardware zu importieren und mehr Brennstoff zu verbrennen.
Wo Elektrifizierung an ihre Grenzen stößt
Perry macht deutlich, dass das Ziel nicht die universelle Elektrifizierung ist. Die primäre Stahlherstellung, die Grundchemie, der Langstreckenflug und die Tiefseeschifffahrt entziehen sich weiterhin hartnäckig einer direkten Elektrifizierung. Wasserstoff, synthetische Kraftstoffe und CO2-Abscheidung werden dort voraussichtlich eine größere Rolle spielen. Die wirtschaftliche Logik gebietet es, dort zu elektrifizieren, wo die Effizienzgewinne am größten sind: im leichten Transport, bei Niedertemperaturwärme und in vielen industriellen Prozessen, und dort auf Alternativen zurückzugreifen, wo diese Gewinne geringer ausfallen. Diese sektorale Schwerpunktsetzung sollte sowohl die öffentliche Förderung als auch die Regulierung leiten.
Die Wertschöpfung-pro-Megawatt-Kennzahl
Sultanovs Vorschlag, die Wettbewerbsfähigkeit am wirtschaftlichen Ertrag pro Stromeinheit zu messen, ist mehr als eine statistische Anpassung. Er zwingt Planer zu der Frage, ob ein neues Kraftwerk oder ein Programm zur Nachfragesteuerung mehr industrielle Produktion pro Dollar erbringt. Er verdeutlicht auch die Kosten von Abregelungen: Wenn Wind- oder Solarstrom ungenutzt bleibt, weil das Netz ihn nicht aufnehmen kann, verliert die Volkswirtschaft nicht nur Elektronen, sondern auch den industriellen Wert, den diese hätten erbringen können. Kasachstans enormes Potenzial an erneuerbaren Energien macht dies zu einem akuten Problem.
Kommende politische Weichenstellungen
Die nächste Phase des Übergangs wird durch Netzregeln, Warteschleifen für Netzanschlüsse und Marktdesigns entschieden, die Flexibilität belohnen. Für Kasachstan stellen sich unmittelbar praktische Fragen: Kann der Systembetreiber die zweiseitigen Stromflüsse aus dezentralen Batterien und E-Auto-Ladestationen bewältigen? Werden die Industrietarife Lastverlagerungen fördern? Hält der Genehmigungsprozess für neue Netzinfrastruktur mit dem Bau von Industrieanlagen Schritt? Die Antworten werden bestimmen, ob sich die reichhaltigen Wind- und Sonnenressourcen des Landes in wettbewerbsfähige Produktion umwandeln lassen oder brachliegendes Potenzial bleiben.
Erwähnte Personen
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Clem Perry
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Ruslan Sultanov
Organisationen
World Resources Institute Polsky Center for the Global Energy Transition · International Energy Agency
